Цены на авиабилеты могут взлететь уже в 2022 году

20.12.2021

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (Iata), стоимость авиаперелетов упала на 96% с 1950 года. Но в настоящее время тенденция, похоже, изменилась. В этот период чрезвычайной климатической ситуации и кризиса в области здравоохранения авиационный сектор должен столкнуться с проблемами, которые приведут к росту цен на билеты.

«В краткосрочной перспективе не исключено, что мы увидим рост цен на билеты на самолет», - сказал министр транспорта Жан-Батист Джебарри в комментариях, опубликованных Agence France Presse (AFP), 22 октября 2021 г. Несмотря на то, что авиационный сектор ослаблен кризисом в области здравоохранения и закрытием границ, он также должен заново изобретать себя, чтобы противостоять климатическим проблемам. Вот четыре фактора, которые указывают на рост цен на билеты.

1. Цена барреля нефти увеличивается

В то время как в ноябре 2021 года произошло небольшое падение цен на нефть, баррель нефти марки Brent (довольно легкой нефти, добываемой из смеси нефтяных месторождений, расположенных в Северном море) за год вырос вдвое. Он вырос с почти 40 долларов (около 35 евро) 20 ноября 2020 года до почти 79 долларов (около 70 евро) 18 ноября этого года.

Стоимость топлива, составляющая от 20 до 35% стоимости билета на самолет, не может быть компенсирована авиакомпаниями. Компании «уже понесли огромные убытки за последние месяцы», - заявил 5 ноября Уилли Уолш, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (Iata), члены которой до пандемии выполняли 82% мировых перевозок. Другими словами, пользователи должны будут компенсировать дополнительные расходы, вызванные повышением цены на топливо.

Компании все еще продают свои запасы керосина, приобретенного в прошлом году, но, по данным AFP, рост цен должен отразиться в начале 2022 года.

2. Керосин скоро будет обложен налогом

Налог на керосин, крупный субъект Европейского союза (ЕС), который делает его одной из шоковых мер по достижению углеродной нейтральности к 2030 году, вскоре должен увидеть свет. Надо сказать, что у этой меры есть еще одно преимущество: она принесет странам-членам ЕС около 5 миллиардов евро.

Для Седрика Филибера, младшего научного сотрудника Французского института международных отношений (Ifri) и специалиста по декарбонизации промышленности, это «аномалия, которая не может длиться бесконечно», - сказал он журналу Geo. Опять же, авиакомпании, вероятно, будут заботиться о своих пассажирах.

3. Авиационный сектор стремится к углеродной нейтральности к 2050 году

Это другая информация, предоставленная Вилли Уолшем, директором Iata, на этот раз в начале октября. Авиакомпании согласовали цель «нулевого чистого выброса» к 2050 году: «Огромная технологическая проблема, которая обойдется авиакомпаниям примерно в 1,5 триллиона долларов (около 1,330 миллиарда евро) в период с 2020 по 2050 год», - пояснили в ассоциации. Если авиационный сектор производит 0,9 миллиарда тонн CO 2 в год, этот показатель может удвоиться в 2050 году, если игроки в этом секторе ничего не сделают.

Эти деньги будут в основном инвестированы в увеличение производства экологически безопасного авиационного топлива (SAF), что может позволить отрасли достичь 65% поставленных целей. «Проблема в производственных мощностях» SAFs , - признал вице-президент Iata по вопросам окружающей среды и устойчивого развития Себастьян Микош. «Мы должны увеличить производство на 10 000%», - резюмировал лидер.

Остается вопрос о финансировании этих инвестиций, который не был прояснен во время генеральной ассамблеи Иаты.

4. Устойчивое топливо стоит намного дороже, чем керосин

Кроме того, в связи с целью обеспечения углеродной нейтральности, доля биотоплива или синтетического керосина также должна увеличить стоимость билета. По словам Седрика Филибера, экологически чистое авиационное топливо или SAF, которое должно постепенно заменять ископаемое топливо, будет стоить в пять раз дороже. Для Geo он оценил дополнительные расходы, связанные только с использованием этого углеродно-нейтрального топлива. «На билет в одну сторону из Парижа в Нью-Йорк дополнительная стоимость оценивается в 60 долларов. Для таких направлений, как Мехико, Бангкок и Рио, это будет стоить 100 долларов. Для прямого рейса в Сидней надбавка составляет 220 долларов», - поясняет он.

По мнению специалиста, внедрение «чистого» топлива также позволит замедлить развитие воздушного движения. Если готовятся механизмы для «озеленения» самолетов, количество самолетов в небе тоже должно будет перестать расти, что, возможно, станет похоронным звонком для бюджетных авиакомпаний.

По всем возникшим вопросам, связанным с получением визы во Францию, можно позвонить по телефону:
+7 495 532-58-41

Наши контакты

г. Москва, м. Таганская (кольцевая), ул. Николоямская, д. 29, стр. 1, оф. 303
+7 495 532-58-41
Схема проезда